国货-首艘国产大型邮轮在上海开工建造-周游世界-乘坐 (首艘国产航母叫什么名字)

咱们的国产大型邮轮开工啦！以后坐“国货”周游世界不是梦～想了解的接着往下看～

10月18号，首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船厂正式点火开工，这回是真动手造了，不是画饼了。

以前咱们光想着去坐邮轮玩，以后不光能坐，还能自己造了！这波操作666～

这哪是船啊，分明是个漂在海上的度假村！

记者在外高桥厂区的船坞里看到，施工人员搭了个1:1的船舱“样板间”，分酒吧间和KTV两部分。施工人员开玩笑说：“这‘样板间’得房率可不高！”记者走进一看，酒吧间和KTV看着跟普通房间似的，玄机都在隔层里呢～

海上又潮又晃，要是贴得不牢或者材料太硬，容易掉下来碎掉。所以每面墙都得加一层隔板，增加点“柔韧性”，减震用。施工人员说：“室内装修的每一处接缝，除了材料老化，绝对不能有缝！”

10月18日，大型邮轮钢板切割仪式在上海举行。

当日，我国首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船有限公司正式点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。新华社记者 陈飞 摄

全船有2000多间客房，70多个公共区域，能装5000多乘客，1000多船员。上海外高桥造船的周琦副总说：“这功能齐全的海上度假村，可不能简单当船看！”船体大，系统集成量更大。

正在造的这艘豪华邮轮，总吨位13.5万吨，长323.6米，宽37.2米，零件大概2500万个。这“大”不光是船体，系统集成量也吓人，有剧院、泳池、水滑梯、KTV、鲜酿酒吧……各种功能单元，跟人体似的，得把“血液”“消化”“神经”系统都集成好，总装方压力山大啊～

为啥非要造大型邮轮？

十年前，邮轮旅游刚兴起那会儿，外高桥的生产负责人就感慨：“造大型邮轮太难了，但必须啃下这块硬骨头！”

造大型邮轮可不单是攻克船型设计。

现在这船详细设计完了，3000多份图纸，生产设计阶段能分解出数万份。要是还用老一套二维造船，工程量能累死人，数据还容易跑偏。吴晓源部长说：“造大邮轮首先对信息化要求老高了。”

10月18日，大型邮轮钢板切割仪式在上海举行。

当日，我国首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船有限公司正式点火钢板切割，全面进入实质性建造阶段。新华社记者 陈飞 摄

国产大邮轮用三维建模，实时模拟建造状态，随时优化设计。吴晓源说：“数据读取、标注、梳理浩如烟海，人也得多投。但练下来，数据处理、信息化管理和人才队伍都上去了，这才是造船业最大的财富。”

周琦副总说：“传统造船可能难在某项功能提升，比如用特殊钢、应对特殊气候。大型邮轮拼的是综合能力，是国际一流船企的‘金质奖章’。”

以前想都不敢想的项目，现在真干了，这跟咱们科技创新上来了、经济开放共享分不开。

2018年进博会上，中船集团跟美国嘉年华、意大利芬坎蒂尼签了2+4艘13.5万吨的邮轮合同。一年后开工，标志着中国大型邮轮建造真迈入实质阶段，造船业也算翻篇了。

故事才刚刚开始

这船计划2023年下半年交付，船东是中船嘉年华，由中船芬坎蒂尼设计，入级中国船级社和英国劳氏，主要服务国内游客。到时候，咱就能坐自己造的大邮轮出海玩了～

在上海外高桥，全球500多家供应商一起忙活。造大邮轮还能带火国内产业链，生产、销售、运营、维修、船供、培训……都能沾光。

邮轮产业涉及的领域可太多了，生产这块基本靠造船带动。维修、人员培训这些延伸板块也能跟着起来。

周琦副总举了个例子：“一艘船要7万平米地毯，够3个五星级酒店，或者一家航空公司一年的量。要是国内有更好的地毯，采购成本能降不少。”

邮轮全产业链还能带火区域转型。上海吴淞口邮轮码头所在的宝山区，以前是钢铁重工业区，现在邮轮产业一搞，从“钢花”变“浪花”，还往全产业链延伸。现在能四船同靠，一年接800-1000艘邮轮，接待600万游客。宝山区委书记汪泓说：“正围着邮轮产业搞游、购、娱、船、港、城一体的生态圈，打造建造基地和配套集群，给高质量发展添把火～”