状况-揭秘古人的-春运-古代也有春运吗

每年春运一到，各地交通就跟着“压力山大”。在外打拼的人，一年到头就盼着这一趟回家团圆。不过话说回来，古代也有春运吗？那时候过年，大家也会像现在一样“千里迢迢往家赶”吗？

古代可没高铁、飞机，出门基本靠走，或者骑马、坐马车。路远不说，还绕得要命，路况也差——土路坑坑洼洼，雨天泥泞不堪，晴天尘土飞扬。两个城市要是隔得远，可能得提前半个月甚至一个月就出发，费时费力，想想都累。

但古代需要“春运”的人其实不多。普通农户守着一亩三分地，基本不出远门；古代女性更是很少出门，连皇帝都待在宫里“宅着”。真正需要长途跋涉的，也就那几类人：外地当官的、游学赶考的、四处跑生意的商人。这么一看，古代春运的人次肯定不多，毕竟大部分人都不用出远门嘛。

不过就算人不多，想回家也不容易。路上饿了累了，路不平还颠簸，坐车？骑马？还是走水路？普通人没钱，只能靠两条腿走回去。现在要是谁说走着回家过年，估计得被笑“想不开”——一来太费时间，二来谁愿意吃那份苦呢？

古代人出远门，路上得有吃饭住宿的地方啊。秦汉时期朝廷就修了“国道”，虽然不是现在的双向八车道，但也是专门给赶路的人修的，每隔三十里就设个驿站，提供饮食和住宿，官员百姓都能用。这下绕路和路难走的问题基本解决了。不过国道只在大的州之间有，很多郡县之间就没有，那些地方对古人来说也挺远的，那只能早点出发咯。

古代春运的交通成本高得吓人，路费、运费、食宿费加起来，普通百姓根本扛不住。所以能找人一起回家分摊费用，就成了“最优解”——跟现在拼车回家差不多意思。

长途出行，古代人也分“人力车”和“畜力车”。短途就选人力车（比如推车、独轮车），长途选畜力车（马车、牛车）。畜力车一般用马拉，但没钱的就用骡子、驴，甚至牛也行。马最快，但贵，大家就按自己钱包选，跟现在选高铁、飞机差不多。要是能走水路，坐船最省事，不过南方还好，北方冬天湖面结冰，就没法坐了。

唐朝还有明文规定收费标准，比如李白，回家一趟九百公里，租马加步行，俩人走了三十天到家，花掉的钱折合人民币三万多！这还单程，来回就得半年工资，啧啧。

其实古代春运压力没现在大，因为古人不会像现在这样扎堆在大城市工作。大部分人一辈子不出城，异地工作的也是少数，交通压力自然小很多。

不过，也有人回不去家。现在过年期间也有很多人坚守岗位，看着别人团圆自己却漂着，心里肯定不好受。但“春运”这事儿，从古到今，以后估计也不会停。

古代没高铁没飞机，出门基本靠走，或者骑马坐马车。路远不说，还绕得要命，路况也差，两个城市隔得远的话，可能得提前半个月甚至一个月就出发，费时费力，想想都累。

但古代需要“春运”的人其实不多。普通农户守着一亩三分地，基本不出远门；古代女性更是很少出门，连皇帝都待在宫里“宅着”。真正需要长途跋涉的，也就那几类人：外地当官的、游学赶考的、四处跑生意的商人。这么一看，古代春运的人次肯定不多，毕竟大部分人都不用出远门嘛。

就算人不多，想回家也不容易。路上饿了累了，路不平还颠簸，坐车？骑马？还是走水路？普通人没钱，只能靠两条腿走回去。现在要是谁说走着回家过年，估计得被笑“想不开”——一来太费时间，二来谁愿意吃那份苦呢？

古代人出远门，路上得有吃饭住宿的地方啊。秦汉时期朝廷就修了“国道”，虽然不是现在的双向八车道，但也是专门给赶路的人修的，每隔三十里就设个驿站，提供饮食和住宿，官员百姓都能用。这下绕路和路难走的问题基本解决了。不过国道只在大的州之间有，很多郡县之间就没有，那些地方对古人来说也挺远的，那只能早点出发咯。

古代春运的交通成本高得吓人，路费、运费、食宿费加起来，普通百姓根本扛不住。所以能找人一起回家分摊费用，就成了“最优解”——跟现在拼车回家差不多意思。

长途出行，古代人也分“人力车”和“畜力车”。短途就选人力车（比如推车、独轮车），长途选畜力车（马车、牛车）。畜力车一般用马拉，但没钱的就用骡子、驴，甚至牛也行。马最快，但贵，大家就按自己钱包选，跟现在选高铁、飞机差不多。要是能走水路，坐船最省事，不过南方还好，北方冬天湖面结冰，就没法坐了。

唐朝还有明文规定收费标准，比如李白，回家一趟九百公里，租马加步行，俩人走了三十天到家，花掉的钱折合人民币三万多！这还单程，来回就得半年工资，啧啧。

其实古代春运压力没现在大，因为古人不会像现在这样扎堆在大城市工作。大部分人一辈子不出城，异地工作的也是少数，交通压力自然小很多。

不过，也有人回不去家。现在过年期间也有很多人坚守岗位，看着别人团圆自己却漂着，心里肯定不好受。但“春运”这事儿，从古到今，以后估计也不会停。